Рымы-болты оптом в Санкт-Петербурге
Рым-болты – грузоподъёмные детали с кольцом (рымом) и метрической резьбой на стержне, которые вворачивают в тело груза или оснастки, чтобы получить точку зацепа для стропа, крюка или карабина. По сути это ввёртная петля, за которую поднимают, кантуют и крепят оборудование. В разделе представлены рым-болты стандарта DIN 580, которые tmlt поставляет оптом для такелажа, машиностроения и монтажа в Санкт-Петербурге, где нужна надёжная резьбовая проушина под подъём и фиксацию.
Ассортимент категории «Рымы-болты»
Ассортимент составляют кованые рым-болты стандарта DIN 580 с кольцом и метрической резьбой стержня, подобранные по размеру резьбы. Ряд рассчитан на лёгкие и средние такелажные задачи.
- Рым-болт М6 DIN 580 – для лёгкой оснастки, подвесов и небольших узлов;
- Рым-болт М8 DIN 580 – ходовой размер для среднего оборудования;
- Рым-болт М10 DIN 580 – под более нагруженные точки подъёма и крепления.
Область применения: Рымы-болты
Рым-болт вворачивают в корпус двигателя, редуктора, насоса или станины, чтобы за резьбовую проушину зацепить строп при погрузке и монтаже оборудования. Их ставят как штатные точки подъёма на технологической оснастке и пресс-формах, используют для крепления оттяжек и подвесов, для навески грузов на цепи и тросы. В сборочных цехах рым-болт превращает глухое резьбовое отверстие в готовый зацеп. При строповке важно нагружать рым-болт преимущественно вдоль оси, а для косой тяги применяют специальные шарнирные проушины.
Как правильно выбрать рымы-болты
Прежде всего сверяют размер резьбы (М6…М10) и её тип с ответным отверстием – стержень должен вворачиваться на полную глубину без люфта. Ключевой момент – рабочая нагрузка: она указывается для осевого нагружения и резко снижается при тяге под углом, что нужно закладывать в расчёт. Длина резьбовой части подбирается так, чтобы кольцо село на опорную плоскость, а не висело на последних нитках. Материал и покрытие выбирают по условиям: оцинкованная сталь для обычной среды, нержавейка для влаги. Кольцо не должно иметь литейных дефектов и обязано свободно принимать крюк или скобу.
Рымы-болты: уход и эксплуатация
Хранят рым-болты в таре по размерам, оберегая резьбу стержня от забоин, из-за которых деталь не сядет на опорную плоскость. Перед подъёмом рым-болт вворачивают до упора кольца в поверхность – недотянутая проушина работает на изгиб резьбы и опасна. После нагружения деталь осматривают на разгиб кольца, вытяжку резьбы и трещины в переходе стержня к рыму; изделие с остаточной деформацией снимают с эксплуатации. Оцинкованную поверхность держат сухой. Рым-болты, побывавшие в перегрузе, повторно в подъёме не используют.
Производство категории «Рымы-болты»
Рым-болты изготавливают горячей штамповкой (ковкой): нагретую заготовку осаживают в штампе, формируя цельное кольцо и переход к стержню, после чего на стержне нарезают или накатывают метрическую резьбу. Ковка даёт направленную волокнистую структуру металла, поэтому кольцо держит нагрузку лучше литого. Затем детали термообрабатывают и наносят защитное покрытие.
Качество определяется цельностью кованого кольца, точностью резьбы и отсутствием непроваров и раковин в теле проушины. Кустарные рым-болты выдают литой или сварной рым с порами, кривая резьба, острые следы штампа и облезающее покрытие – такое кольцо разгибается или лопается под нагрузкой. Продукцию проверенных заводов-изготовителей, отвечающую действующим стандартам на грузоподъёмные проушины, tmlt поставляет оптом с контролем резьбы и целостности кольца.
Рымы-болты оптом в Санкт-Петербурге
Рым-болты DIN 580 ходовых размеров держим на складе, поэтому оптовую партию под такелаж и комплектацию оборудования отгружаем оперативно. По Санкт-Петербургу и другим регионам России отправляем транспортными компаниями, местным заказчикам доступен самовывоз. Подобрать резьбу под ваши отверстия и уточнить рабочую нагрузку можно по телефону +7(499)350-95-28 или письмом на info@tmlt.ru.
Рым-болты – грузоподъёмные детали с кольцом (рымом) и метрической резьбой на стержне, которые вворачивают в тело груза или оснастки, чтобы получить точку зацепа для стропа, крюка или карабина. По сути это ввёртная петля, за которую поднимают, кантуют и крепят оборудование. В разделе представлены рым-болты стандарта DIN 580, которые tmlt поставляет оптом для такелажа, машиностроения и монтажа в Санкт-Петербурге, где нужна надёжная резьбовая проушина под подъём и фиксацию.
Ассортимент категории «Рымы-болты»
Ассортимент составляют кованые рым-болты стандарта DIN 580 с кольцом и метрической резьбой стержня, подобранные по размеру резьбы. Ряд рассчитан на лёгкие и средние такелажные задачи.
- Рым-болт М6 DIN 580 – для лёгкой оснастки, подвесов и небольших узлов;
- Рым-болт М8 DIN 580 – ходовой размер для среднего оборудования;
- Рым-болт М10 DIN 580 – под более нагруженные точки подъёма и крепления.
Область применения: Рымы-болты
Рым-болт вворачивают в корпус двигателя, редуктора, насоса или станины, чтобы за резьбовую проушину зацепить строп при погрузке и монтаже оборудования. Их ставят как штатные точки подъёма на технологической оснастке и пресс-формах, используют для крепления оттяжек и подвесов, для навески грузов на цепи и тросы. В сборочных цехах рым-болт превращает глухое резьбовое отверстие в готовый зацеп. При строповке важно нагружать рым-болт преимущественно вдоль оси, а для косой тяги применяют специальные шарнирные проушины.
Как правильно выбрать рымы-болты
Прежде всего сверяют размер резьбы (М6…М10) и её тип с ответным отверстием – стержень должен вворачиваться на полную глубину без люфта. Ключевой момент – рабочая нагрузка: она указывается для осевого нагружения и резко снижается при тяге под углом, что нужно закладывать в расчёт. Длина резьбовой части подбирается так, чтобы кольцо село на опорную плоскость, а не висело на последних нитках. Материал и покрытие выбирают по условиям: оцинкованная сталь для обычной среды, нержавейка для влаги. Кольцо не должно иметь литейных дефектов и обязано свободно принимать крюк или скобу.
Рымы-болты: уход и эксплуатация
Хранят рым-болты в таре по размерам, оберегая резьбу стержня от забоин, из-за которых деталь не сядет на опорную плоскость. Перед подъёмом рым-болт вворачивают до упора кольца в поверхность – недотянутая проушина работает на изгиб резьбы и опасна. После нагружения деталь осматривают на разгиб кольца, вытяжку резьбы и трещины в переходе стержня к рыму; изделие с остаточной деформацией снимают с эксплуатации. Оцинкованную поверхность держат сухой. Рым-болты, побывавшие в перегрузе, повторно в подъёме не используют.
Производство категории «Рымы-болты»
Рым-болты изготавливают горячей штамповкой (ковкой): нагретую заготовку осаживают в штампе, формируя цельное кольцо и переход к стержню, после чего на стержне нарезают или накатывают метрическую резьбу. Ковка даёт направленную волокнистую структуру металла, поэтому кольцо держит нагрузку лучше литого. Затем детали термообрабатывают и наносят защитное покрытие.
Качество определяется цельностью кованого кольца, точностью резьбы и отсутствием непроваров и раковин в теле проушины. Кустарные рым-болты выдают литой или сварной рым с порами, кривая резьба, острые следы штампа и облезающее покрытие – такое кольцо разгибается или лопается под нагрузкой. Продукцию проверенных заводов-изготовителей, отвечающую действующим стандартам на грузоподъёмные проушины, tmlt поставляет оптом с контролем резьбы и целостности кольца.
Рымы-болты оптом в Санкт-Петербурге
Рым-болты DIN 580 ходовых размеров держим на складе, поэтому оптовую партию под такелаж и комплектацию оборудования отгружаем оперативно. По Санкт-Петербургу и другим регионам России отправляем транспортными компаниями, местным заказчикам доступен самовывоз. Подобрать резьбу под ваши отверстия и уточнить рабочую нагрузку можно по телефону +7(499)350-95-28 или письмом на info@tmlt.ru.
